航空設(shè)備設(shè)備制造業(yè)概況飛機被譽為“產(chǎn)業(yè)之花”和“科技發(fā)展的火車頭”，其產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣，在保持國家經(jīng)濟(jì)活力、改善人民生活質(zhì)量、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。 近三年來，航空制造行業(yè)出現(xiàn)了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)。 公司主要從事航空、航天、船舶工業(yè)中鍛件產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。本公司生產(chǎn)的大中型特種合金鍛件，主要用來制造飛機機體的結(jié)節(jié)和航空發(fā)動機盤。 最新的科技。 近三年乃至今后三年內(nèi)，在等溫鍛、超強鈦合金、大規(guī)格鈦合金、鋁基合金鍛件等幾項新技術(shù)方面已成為主流。 新形態(tài)方面 在鍛壓產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同中，呈現(xiàn)出幾種新業(yè)態(tài)方面的發(fā)展趨勢。 航模鍛造發(fā)展方向。 大型、一體化、精密航空模鍛零件。為追求飛機先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的目的，將航空模鍛產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)一體化是今后的發(fā)展方向。 高壽命、高性能的航空模鍛件。飛機產(chǎn)品，質(zhì)量第一。新戰(zhàn)機的設(shè)計壽命已經(jīng)達(dá)到了。 6000飛行小時。所以，保證飛機、發(fā)動機模鍛件的內(nèi)在質(zhì)量是首要的。鍛件生產(chǎn)全過程必須有系統(tǒng)的質(zhì)量控制。 空模鍛造的目標(biāo)是低成本。為了適應(yīng)航空產(chǎn)品批量小、更新快和對產(chǎn)品成本控制日益嚴(yán)格等特點，低成本的航空模鍛件是提高鍛件競爭力的唯一途徑。 武器市場鍛件預(yù)測。 鍛造占飛機零部件的6%-9%，航空發(fā)動機零部件的價值占15%-20%。假定鍛件占航空發(fā)動機價值量的15%，除航空發(fā)動機外，其余機體部件的價值量占總價值比75%，其中鍛件占6%。根據(jù)國家規(guī)劃，今后10-20年，我國要達(dá)到制造大型軍用運輸機和雙道寬體機身的目標(biāo)，到2030年，航空制造業(yè)將生產(chǎn)出超過2000架各類大型飛機。自2019年起，部分新型先進(jìn)軍機、大型客機、新型運輸機將逐步完成定型工作，進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，而且隨著現(xiàn)有型號及部分在研機型的批量增加，航空市場容量將迅速增加，2025年國內(nèi)軍品市場容量有望翻一番。所以精密加工的航空零件市場需求量很大。 風(fēng)險提示 你必須要獨立做出投資決定，任何投資建議都要由你自己承擔(dān)，并由你自己負(fù)責(zé)。 你需要確認(rèn)你有相應(yīng)的權(quán)利能力、行為能力、風(fēng)險識別能力和風(fēng)險承受能力，能獨立承擔(dān)法律責(zé)任。其中涉及的股票只做個案分析和學(xué)習(xí)交流，不作為買賣的依據(jù)。投資風(fēng)險大，入市需謹(jǐn)慎！ 注：因篇幅有限，市場特點及市場邏輯不斷變化，若對時效性較強的研究，有需求的使用者可與您聯(lián)系，取得有關(guān)資料，我們將為您提供全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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